船过三峡大坝后往西行10公里，就进入了两岸峭壁耸立，如斧劈刀削一般的崆岭峡，在其间夹有天下闻名的险滩—崆岭滩，这里水流湍急，由“大珠”、“头珠”、“三珠”等礁石组成，礁石犬牙交错，乱流翻涌。因而流传“青滩泄滩不算滩，崆岭才是鬼门关”。船过崆岭滩，如遇洪水季节，激浪如排山倒海之势冲击礁石，船行其中，稍有不慎，就会船毁人亡。特别是“大珠”的岩石上刻有“对我来”三个大字。船行至此，必须朝着“对我来”直驶过去，方可顺着水势产生的回冲力而避开它，如果要避它而行，反而会触礁沉船，这是三峡船工所积累的丰富经验。
     在1900年德国轮船“瑞生号”开进峡江不知“对我来”的奥妙，又不听峡江引水的忠告，不敢直冲“对我来”，结果被这块礁石撞沉。解放后，峡江航道经过多次整治，炸掉明石暗礁，加之葛洲坝的建成，水位抬高，险滩已不复存在。

三峡工程实现135米水位蓄水后，崆岭峡江段水位较平常枯水期抬高近90米，江面和航道宽度都增加一倍以上，昔日的激流险滩已变成安全快捷的平湖航道。崆岭峡是三峡工程溯江而上的第一个峡谷，过去这里水流湍急，航道凶险莫测，据《秭归县志》记载，1900年至1949年的50年间，中外商轮在崆岭峡江段触礁沉没的就有瑞生、庆余、巴江、民宪、民熙等10多艘，木船则难计其数。